宏碁發表中階智慧機Liquid E3，再展行動領域布局新決心2014-04-15 12:10 宏碁今(15)日在台舉辦Liquid E3智慧手機發表會，除了董事長施振榮親自出席為自家產品站台擔任品牌大使，年初甫上任的新執行長陳俊聖也首度主持這場新品發表會，展現全力向行動裝置領域布局的決心。 執行
宏碁今(15)日在台舉辦Liquid E3智慧手機發表會，除了董事長施振榮親自出席為自家產品站台擔任品牌大使，年初甫上任的新執行長陳俊聖也首度主持這場新品發表會，展現全力向行動裝置領域布局的決心。
執行長陳俊聖表示，幾個月前他帶著勇氣與樂觀的心態來到宏碁，現在他對宏碁更有信心。「我每個星期、每個月、每季都很仔細看公司的業績，以宏碁最近3月合併營收307.91億元來看，較二月成長25.8%，且為連續二個月走揚。」
陳俊聖指出，宏碁正加快進軍智慧型手機領域，而且會不斷推出新產品，去年宏碁手機已在12個國家上市，今年會超過在20個國家開賣，而今年夏天，在歐洲也會有六個國家將銷售宏碁的手機。
另外，宏碁也相當看好新興國家市場在行動裝置的成長力道，舉例來說，像是非洲、中東、東南亞等國家，都是宏碁看好具有很大成長潛力的地區。
至於身兼自家手機品牌大使的宏碁董事長施振榮則難得換下一般常見的西裝，穿起青綠色背心，與台上show girl一起玩起手機的自拍功能，現場拍完馬上就快速傳到宏碁的AcerCloud隨享雲，還可直接備份相片到家中的個人電腦裡。
施振榮也指出，他回鍋擔任董事長，至少股價目前看來暫時已經止跌了，本來退休已經好幾年的他，「之前習慣了當nobody（默默無名平凡人物），當現在看到創辦的公司面臨難關要度過，覺得也有責任在身時，就要勇敢出來當個Somebody（大人物）。」
他還表示，年初集團尾牙時，很多內部員工排隊想要跟他合照，但他發現大家拿的都是別家品牌的手機，「我是很傷心啦，怎麼都沒人要用宏碁的手機呀，所以我們從產品功能、設計和附加服務都要做到好。」
他透露，自從有了手機後，他一整天花在用手機的時間變多了，常常有的時候自己也會研究智慧型手機的功能，而未來他更直言：宏碁絕不會在行動時代缺席。
值得注意的是，對於上周同樣大規模發表智慧型手機的品牌廠華碩，於中國和台灣二地的訂價策略惹出風波，雖然他低調不予方便多作評論，但施振榮認為，品牌的訂價策略不簡單，再加上兩岸經營成本不一樣，價格制訂如果有差異必需找出理由來，例如在軟體或硬體的不同，要能合理說服消費者才行。
(圖說：宏碁董事長施振榮擔任Liquid E3品牌大使，並在現場與show girl玩起自拍，立即傳到AcerCloud隨享雲。)
(圖說：宏碁今推出4.7吋的中階智慧機Liquid E3，並與中華電信合作。)
***宏碁Liquid E3中階智慧機規格：
1.4.7吋IPS（1280x720）,HD 720P解析度
2.後置鏡頭1300萬畫素，前置鏡頭200萬畫素
3.搭載聯發科1.2GHz 四核心手機晶片
4.內建記憶體16GB ROM,隨機存取記憶體2GB RAM
5.2000毫安培電池,待機最長400小時,通話最長7小時,重量138公克
***宏碁Liquid E3中階智慧機特色：
1.0.3秒超速對焦
2.內建獨家AcerRAPID快易鍵，單指長按可啟動相機，接電話或播放音樂
3.獨創Live Screen數位同步白板，可透過Wi-Fi或3G進行不同二地，但在同一畫面上的文字、圖片即時溝通
4.搭載宏碁個人隨享雲AcerCloud服務，凡透過手機拍攝的照片都會自動回傳一遠端的個人電腦或辦公室資料夾
5.浮動視窗讓使用自訂開啟常用功能
6.聽筒與喇叭採傾斜角度設計，使音源可定向播放
5大與時俱進的商業模式，幫助企業維持高獲利2014-04-15 07:18 在現今瞬息萬變的世代，高獲利及高速拓展市佔率的時代已不復存在。大多數的企業必須面臨：層出不窮的新競爭者、持續要求創新的顧客、年初的計畫鮮少能撐到年尾的。與時俱進的商業模式是企業維持獲利性的王道。你的商業模式是否還能滿足現今
在現今瞬息萬變的世代，高獲利及高速拓展市佔率的時代已不復存在。大多數的企業必須面臨：層出不窮的新競爭者、持續要求創新的顧客、年初的計畫鮮少能撐到年尾的。與時俱進的商業模式是企業維持獲利性的王道。你的商業模式是否還能滿足現今的市場需求？以下是5個不可忽視，對商業模式的發展影響重大的趨勢。
1. 從「所有權」到「使用權」商品的「所有權」已不再是消費者最重視的，「共享經濟」的概念普及已逐漸被社會大眾接受。我們使用Spotify聽音樂，用Netflix看電影(訂閱模式)，透過Car2Go讓汽車共享，經由Airbnb達到住宿共享。我們會看到更多這樣的商業模式應用在其它產業。設想如果顧客只想要使用你的產品卻不想實際擁有呢？
2. 3D印刷：新工業革命3D 印刷技術日益成熟且發展迅速。如同Chris Anderson在《自造者時代：啟動人人製造的第三次工業革命》一書中提及，在未來數年內會有越來越多的人能為自己量身訂做自己的產品。人人都是自造者。當你的顧客可以印出『你的』甚至『他們自己的』產品的時候，這會為你的商業模式帶來什麼樣的影響?
3. 擁有新創事業的思維(或與新創事業合作)創新的構想通常並非來自大型企業，而是新創事業者。他們思維靈活且可以看到更多機會。當投資者不斷尋找最佳創意時，這對既有的企業體系會帶來麼影響？你不需要樣樣都自己來，跟他們合作吧！哪些新創事業可以為你的企業帶來絕佳的機會？
4. 行動裝置雖然越來越多人高唱「數位排毒（digital detox）」，智慧型手機的重要性將持續扶搖直上。透過手機來閱讀報章雜誌已是相當普及的行為，在不久的將來運用手機消費，或是其他生活相關的應用將逐一出現(如：手機可當家裡的鑰匙使用，或是獲得醫療諮詢)。企業該如何運用智慧型手機藉以提供顧客在乎的產品或服務？
5 . 商業與設計企業經營日益複雜。冗長的建議報告不足以幫企業指引一條明路。 透過「設計思考」及一些視覺化工具(例如：Business Model Canvas)，可以讓企業(不僅針對管理階層也包含整體組織) 了解複雜的策略問題，不僅提高創新的能力，更提高對創新的承諾。未來設計及企業之間的關係會更密不可分。該如何將設計思考運用在企業組織，使策略規劃及創新變得有趣，提升效率？
出自[方．略．觀點]粉絲頁
電通安吉斯成立自動化交易行銷平台，提供即時競價廣告服務2014-04-15 06:32 電通安吉斯媒體(Dentsu Aegis Network)今(15)日宣布在台灣成立自動化交易行銷服務平台安納特(Amnet)，以強化集團在網路廣告自動交易運作的專業性，協助旗下各品牌為其客戶進行數位媒體投資服
電通安吉斯媒體(Dentsu Aegis Network)今(15)日宣布在台灣成立自動化交易行銷服務平台安納特(Amnet)，以強化集團在網路廣告自動交易運作的專業性，協助旗下各品牌為其客戶進行數位媒體投資服務。未來，電通安吉斯集團將通過結合需求方交易平台(Demand-side Platform, DSP)，以及消費者洞察工具與資料分析，購得對應目標消費者的廣告投放。這將能幫助客戶買到最精準的消費者，並可自主決定廣告價格，發揮即時競價的優勢。
集團數位長邵懿文指出:「根據eMarketer的調查資料，2013年即時競價廣告投放量在全美有75.3%的增長，達到約33.9億美金；IDC報告亦指出，2017年亞太區即時競價廣告量也將有三倍的大幅成長，達到約24億美金，在許多市場已經快速獲得客戶的認同與採用。」 安納特亞洲區董事總經理陳佩琴也表示:「Amnet的自動化交易平台服務，將替客戶在全球市場中找到最適價的廣告版位，帶動消費者參與度以優化成本效益，台灣目前在開放交易市場中每個月的廣告曝光數約有10到13億，顯示RTB這項新服務已經可以在台灣快速推展，而廣告形式除了一般展示型廣告 (Display ad) ，也包含社群、行動與影音廣告。」
因應Amnet成立，原凱絡媒體數位行銷總監王冠翔轉任安納特擔任業務總監，未來將負責台灣業務發展，並協助陳佩琴與集團旗下各品牌公司推展這項服務。而過去曾在Happy go 與永慶房屋擔任資料分析研究的施依伶也被延攬擔任自動化交易平台分析師。
3D模擬偵測生產，行動裝置檢驗平台，汽車生產智慧化！2014-04-15 02:33 [239期雜誌精選]在科技與數位化浪潮下，傳統的汽車工廠正面臨改變，舉凡生產排程、設施規劃等皆要有跡可循，產線和產線之間不僅要變得更有連動性，能互相傳遞溝通訊息，人員和機器的互動也要更精準。 假想汽車生產現場，
[239期雜誌精選]在科技與數位化浪潮下，傳統的汽車工廠正面臨改變，舉凡生產排程、設施規劃等皆要有跡可循，產線和產線之間不僅要變得更有連動性，能互相傳遞溝通訊息，人員和機器的互動也要更精準。
假想汽車生產現場，工作人員拿著行動裝置，仔細確認每個環節，特別是每個品質和良率，在正式出廠之前都要再三比對，絕不容許有任何誤差的零配件出現在整車裡頭，否則攸關車主性命安全。因此，我們看到裕隆汽車的生產線上，有著獨特的數位化檢測流程。中華汽車的生產線也採用數位化工廠概念規劃生產線，成本支出每年至少減少了20％∼ 30％。
汽車產業面臨全球化市場競爭，如何減少生產過程中的成本浪費與提升品質良率，準確且快速地推出符合市場需求的車款，已是提升競爭力不可少的重要關鍵。汽車產業因此邁入智慧化生產時代，中華汽車更以3D動畫模擬偵測技術，讓汽車裝配線上所有人員的動作、搬移、組裝、旋轉、撿料等，都被即時記錄下來，提醒人員的作業姿勢與設備互動對不對。
產線管理即時更智慧
「我們已經不是單純依靠人的經驗或師徒傳承的方式來管理產線，藉由平板和智慧型手持裝置等行動解決方案，產線管理已經走向行動化，而且可以配合旗下車款生產需求，進一步串接自動化技術與品質控管系統，徹底改變了原本的生產作業模式。」裕隆汽車資訊部科長林綉婷說。
2、3年前，裕隆開始思考生產管理是否還有改善空間。林綉婷不諱言，裕隆汽車的生產線雖然有生產管理與錯誤檢測等步驟，但是在市場快速變化的情況下，如何快速而不出錯地生產，成了產線機器和工作人員的挑戰。尤其碰到客戶有少量多樣的生產需求時，全球訂單管理系統與前後端的生產作業串接，必須更加數位化、IT化和即時化才能因應。
「有經驗的老師傅，根本不用依生產線上的燈號作業，一般情況下，只要看到零組件，就能立刻做出正確反應。」林綉婷說。近幾年來，隨著新的工作人員陸續加入、車型越變越多，即使是有經驗的老師傅，可能也沒辦法立刻判斷這麼多的料件。
「過去因為缺乏資訊系統和生產平台輔助，料件裝錯、送錯，雖然沒有辦法容許，但卻可能不斷發生。」問題在於，即便建立了檢驗機制，但仍稱不上智慧化，無法即時顯示生產資訊，要確切落實到現場也有難度。
在裕隆，當一台車要出廠時，後段產線會開始進行評價測量，檢測是否車子裡裡外外還有問題、或者已經達到品質要求，「這些作業，現在我們都是用平板來做檢驗，然後把生產現場的檢測資訊直接上傳到資料庫。」裕隆汽車品檢部品技組長蘇茂凱說。
建立數位化流程
以前礙於產線沒有辦法提供足夠的即時資料，即使覺得有改善空間，可是因為沒有之前的數據進行比較，如何不斷優化變得困難。現在系統導入後，由於加設節點管制，「便常常會攔截到不符合我們原先設定程序的生產作業和產品，才發現原來還有很多地方可以改進。」
林綉婷表示，現在沒有達到品質要求，或是裝配檢驗的流程沒有走完，甚至有人員放水讓零件通過某個節點，系統就會做攔截，以前都是用人工把關，到了末端才發現問題，不論時間和人力成本都更高。如果能在車子出廠之前，就能蒐集到這些即時的生產資料，就可以根據良率和品質資料判斷，不僅提早發現問題，也能及早做出對的決策。
不過，整個汽車廠這麼大，當然不可能一次全面導入智慧化，「所以我們就是分段導入，從前段開始初檢導入，人員習慣後，再逐漸加上行動裝置應用，讓他們從第二個螢幕去check良率，」林綉婷說。
另外，考量作業的方便性和適用性，在管理層面上，接下來還預計將製造相關的資訊推播到手機上。這樣廠長一早進來，就有良率App可查看前一天的生產狀況，有沒有什麼特殊異常發生。
台灣汽車業正面對全球化的激勵競爭，從細節上做好管理，在生產前期就進行改善與修正，將能降低開發過程中產量和品質的失誤次數。(更多精彩內容請見2014年4月號《數位時代》「一次搞懂網路金融2.0」，全國7-11、誠品等各大書店熱賣中。尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源：《數位時代》第239期)
延伸閱讀Google Analytics(GA)是功能相當強大的網站流量分析工具，如果你擁有一個網站卻不懂Google Analytics，就如同開了一家店，每天有生意上門卻從來不記帳，很難訂定長遠的發展方向及策略！Google Analytics網站分析實務應用活動時間：2014-04-23 (三)活動地點：犇亞國際會議中心活動詳情請按此>>立即報名請按此>>
